关于印发通辽市供热管理暂行办法的通知
内蒙古自治区通辽市人民政府
通政发[2006]6号
关于印发通辽市供热管理暂行办法的通知
各旗县市区人民政府，通辽经济开发区管委会，市政府各委办局：
现将《通辽市供热管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
二OO六年二月二十六日
通辽市城市供热管理暂行办法
第一章 总则
第一条 为加强城市供热管理，促进城市供热事业的发展，合理利用能源、保护环境，维护供、用热单位及个人的合法权益，根据建设部《城市区域锅炉供热管理办法》、《市政公用事业特许经营管理办法》等有关法规和规章规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于我市行政区域内城市供热规划、建设、经营、使用和管理城市供热的单位和个人。
第三条 本办法所称城市供热主要是指供城市居民生活使用的集中供热和分散供热。
城市集中供热主要是指由集中供热产生的蒸气、热水通过管网供给城市或部分地区居民生活使用的供热方式。主要包括：热电联产、区域锅炉房、工业余热等。
城市分散供热主要是指由小型分散锅炉房所产生的蒸气、热水通过管道供给就近地区或本单位居民生活使用的供热方式。
用热户是指使用城市供热的单位和个人。
供热企业是指用蒸汽、热水从事供热经营的单位。
第四条 通辽市建设行政主管部门是城市供热的行政主管部门，下设城市集中供热管理办公室，主要职责是：
（一）贯彻、执行国家、自治区有关城市供热管理的法规和规章；
（二）会同有关部门共同编制并实施城市供热规划，努力扩大集中供热面积，提高城市热化率；
（三）审批城市供热新建、扩建、改建项目等，直接参与建设项目的选址、定点及工程设计的审查批复和竣工验收备案；
（四）负责对城市供热企业实行供热行业管理；
（五）监督、检查供热质量，协调、解决热源及供热、用热方的矛盾和纠纷；
（六）推广先进的节能供热技术和设备，提供信息服务；
（七）纠正和查处违反本办法规定的其它行为。
旗县市区建设行政主管部门负责本行政区域内城市供热的监督管理工作。
第五条 鼓励城市供热新技术、新工艺、新设备、新材料的研究、开发、应用和推广。
城市规划、财政、工商、民政、劳动和社会保障、物价、环境保护、技术监督、消防、公安等有关部门及单位，应当在各自职责范围内配合做好城市供热管理工作。
第六条 城市供热实行社会化生产、商品化供应和多元化经营。城市供热实行统一规划、集中管理，优先发展集中供热，限制并逐步取消分散供热，推行分户控制。
第二章 供热规划与供热建设
第七条 城市供热专业规划应当符合城市总体规划，供热行政主管部门应会同规划部门编制城市供热规划，按规定程序报批后组织实施。
编制城市供热专业规划应做到根据城市发展需要，统筹规划，合理布局，科学配置热源，远期和近期相结合，分期实施。
第八条 城市各级人民政府要把城市供热规划和建设纳入国民经济和社会发展计划之中，使其与城市经济和社会发展相适应。
第九条 城市新区开发或旧区改造要按城市供热规划配套建设集中供热或分散供热锅炉房，所需费用应纳入开发或改造工程总概算之中。
第十条 城市供热规划要严格控制分散锅炉房的建设，特别是小型锅炉房建设要严格限制、并逐步取消。
第十一条 城市供热建设项目的设计、施工和监理必须由取得相应资质等级证书的设计、施工和监理单位承担，并要严格执行国家有关技术标准和规范。按规定通过招投标等形式确定具有相应资质的单位承担。
第十二条 新建、扩建、改建城市供热工程，必须符合城市供热规划，建设单位在建设前必须向建设行政主管部门提出申请，经建设、规划部门审核批准后，方可按基本建设程序办理有关手续。
第十三条 城市供热的燃煤锅炉应当严格控制，中心区不再审批建设锅炉房。
第十四条 凡在城市集中供热范围内的各类建设项目，必须无条件纳入集中供热管网内实行集中供热。并按物价部门核定的标准，凡在城市分散锅炉房供热范围内的各类建设项目，必须就近纳入该供热范围。
集中换热站由供热企业承担管理、运行、维护费用。
第十五条 城市供热建设项目竣工后，由建设行政主管部门会同规划、技术监督、公安、消防、环保、工程质量监督检测等部门共同对工程进行验收。未经验收或验收不合格的，不得投入使用。
第十六条 供热工程竣工验收合格后，建设单位要在两个月内将完整的竣工资料提交建设行政主管部门。
第十七条 城市供热工程建设资金，采取国家投资、银行贷款、利用外资、企业自筹及用热户缴纳增容费等多种渠道筹措。
第十八条 城市供热工程的建设资金，必须专款专用，任何单位和个人不得挪作他用。
第三章 供热设施维护管理
第十九条 供热企业应当对其管理的供热设施定期检查维修，保障安全运行。
供热设施包括热电厂和区域锅炉房、供热主管网、换热站、泵站；供热支管网、管道井及楼内入户管网、室内管道散热器以及其他相关设施。
热源企业供热设施为热电厂和区域锅炉房；供热企业供热设施为供热主管网、换热站、小区管网及泵站；小区供热设施为楼内入户管网；业主供热设施为室内管道、散热器。
第二十条 在城市供热设施的地面和地下安全保护范围内（管网地沟两侧3米以内，检查井2米半径范围内），禁止下列危害供热设施安全的行为：
（一）修建建筑物、构筑物；
（二）挖坑、掘土、打桩、种植树木；
（三)爆破作业；
（四）堆放垃圾、杂物，排放污水、废水；
（五）擅自将室内供热明管砌入建筑物或者隔墙内。
（六）其他损害供热设施或者影响其使用功能的行为。
第二十一条 在规定的城市供热设施安全保护范围内，搭建的各种棚亭等临时设施，遇城市供热设施维修、工程施工或抢修管网等需拆除时，供热企业可无偿拆除，任何单位或个人不得阻挠，但拆除前必须通知有关单位或个人。
第二十二条 供热管网、标志、井盖、阀门、仪表等设施，任何单位和个人不得擅自拆改、移动。确需拆改、移动的，应当经供热企业同意，并由专业人员实施。
第二十三条 凡在本办法确定的范围内进行各类工程建设的，建设单位或施工单位应当向供热企业查明地下管网情况。施工中影响城市供热安全的建设单位或施工单位应当与供热企业商定相应的保护措施，由建设单位或施工单位负责实施，由此所发生的一切费用由建设单位承担。
第二十四条 供热设施的维修和养护责任，按下列规定划分：
（一）热电联产集中供热的热源企业（热电厂）厂区内（围墙内）的供热设施，由热源企业负责；热源企业厂区外（围墙外）的供热设施及换热站及小区内的供热管网，由供热企业负责；
（二）锅炉房集中供热厂区内的供热设施和小区（或建筑）规划红线以外的供热主干管和支管网，由供热企业负责；
（三）小区用户入户管网由小区物业企业负责维护，室内供热管道及设施，由房屋产权人负责；如无能力自行维护，可委托维护，所需费用由双方协商解决；
（四）分散锅炉的供热设施，由供热设施产权单位负责维修和养护。
第二十五条 热源企业出口处的计量仪表，由热源企业负责维护管理，供热企业负责监督；双方对计量发生异议时，由技术监督部门审验。
第二十六条 供热设施发生故障抢修时，遇有需破路等紧急情况时，可以先进行施工，但事后48小时内必须补办有关手续。有关部门应当配合供热企业及时抢修。
第二十七条 因用户自行装修影响正常抢修室内供热设施的，用户应当无条件自行拆除，不得拒绝抢修。用户不自行拆除的，由供热企业拆除，造成损失由责任方承担。
第二十八条 供热设施发生故障，危及公共利益，在需要抢修的紧急情况下，履行通知义务后，用户不能在规定时间内赶赴抢修现场的，经供热企业负责人批准，并书面通知当地居民委员会和公安派出所后，由当地居民委员会和公安派出所派出二人以上人员到现场配合，可以入室抢修。抢修后，现场的抢修负责人和配合人员在抢修单上签字。因抢修人员故意或者重大过失给用户造成损失的，由抢修单位承担赔偿责任。
第二十九条 因城市供热设施跑水给他人造成直接经济损失的，供热设施的维修和养护责任人应承担民事责任（因不可抗力造成供热管道爆裂跑水除外）。
供热企业因自身责任造成供热管道跑水，影响道路正常通行，应积极采取措施清除积水、冻水、并尽快恢复道路正常通行。
第四章 供热与用热管理
第三十条 用热户首先应向供热企业提出用热申请，并办理批建及用热手续。
第三十一条 供热企业和用热户应当签订供用热合同，供热企业应按供用热合同按时、连续保质供热。
供、用热合同内容包括供热期限、供用热量、供热参数、室内温度事故处理、维护责任、收费标准、缴费时限和结算办法及违约责任等。
第三十二条 供热企业应按规定的供热起止时间供热；如遇有异常气候需提前供热或推后供热时间时，供热单位应提前与用热户协商并向城市供热主管部门申请，并予公告。
第三十三条 本市执行6个月的供热期限，在每年10月15日至次年4月15日或10月20日至次年4月20日的供暖期限内；其供热合格率要达到总供热面积的98％以上，居民户居室温度标准：18℃±2℃，不得低于16℃。非居民用户的室内温度标准，由供、用热方在供用热合同中约定。
采暖费收缴按物价部门批准的收费标准执行。
第三十四条 在正常情况下，因供热企业原因造成居室温度达不到16℃的，用热户有权要求供热企业采取措施，如仍达不到标准，按标准退还采暖费。
第三十五条 用热户不按规定缴纳热费及擅自改变房屋结构和室内供热设施，或因室内装修和不采取保温措施或保温措施不当影响供热效果的，供热企业不承担责任。给其他用户造成损失的，由责任人负责。
第三十六条 用热户室内散热器和管网等供热设施设计与施工不符合供热规范要求的，应当由房屋产权单位（人）负责对供热设施进行改造，并对影响用户供热效果负责。
第三十七条 热源企业和供热企业应当根据供热能力进行供热，不得超负荷供热；已超负荷供热的，应当对供热设施限期改造。
第三十八条 供热设施发生故障不能正常供热达6小时的，供热企业应当及时通知热用户，并立即组织抢修，尽快恢复供热，同时报告建设行政主管部门。
供热设施出现故障，组织抢修所需费用，按责任和产权划分承担：
属供热企业责任造成故障的，由供热企业承担；
属用热户责任造成故障的，由用热户承担；
属自然性造成故障的，按产权人承担费用。
在正常履行供热合同情况下，供热企业不得以任何借口擅自停止供热。
第三十九条 供热企业如供热质量达不到要求，用户反响强烈，应查明原因，并责成责任部门限期进行整改。
第四十条 供热企业必须严格履行下列职责：
（一）按照规定开展供热经营活动。
（二）检修维护供热设施并保证其正常运行和稳定供热。
（三）建立健全报修处理、供热设施档案等内部管理制度，完善室温监测手段，跟踪供热效果。
（四）执行本市供热期限及居室温度标准。
（五）听取用热户意见，认真处理供热问题，抢修要及时、到位，让热用户满意。
（六）供热企业应当建立健全供热故障紧急抢修制度，配备抢修队伍、装备，向用户公布值班地点、值班电话及服务公约。
（七）供热室内温度达不到国家规定标准，由下列原因造成的供热企业不承担责任：
1、用热户擅自不合理改变居室建筑结构和室内供热设施的。
2、室内因装修和保温措施不当影响供热效果的。
3、因停水、停电造成供热中断的。
4、因不可抗拒力的原因造成停止供热，使用热户受到损失的。
5、室内外用热系统设计与施工不符合国家设计及施工规范要求的。
6、用热系统设计与供热热源参数不匹配的。
7、原有用热系统存在问题，未按设计规范进行改造的。
8、用热系统设备、设施不进行定期检修和清洗的。
9、室外气温持续低于设计规范的。
第四十一条 用热户应当遵守下列规定：
（一）室内供热设施应当符合供热技术标准；
（二）对供热设施和房屋采取防寒保护措施；
（三）不得擅自将自建的供热设施与供热单位的管网连接；
（四）不得擅自接通管网，增加供热管线或散热器；
（五）不得擅自在供热设施上安装热水循环装置或放水装置；
（六）不得擅自改变热用途；
（七）增加、减少用热或更名，应到供热企业办理有关手续；
（八）经批准停止供热的要确保室内给排水正常使用。
（九）履行供热合同，及时缴纳采暖费。
（十）不得采取其它有损供热设施或影响供热的行为。
第四十二条 热用户改变用热规模、转让供热设施或者要求停止供热的，应当在取暖期前60日到供热企业办理变更手续。
第四十三条 供热报停原则：
整体建筑可以申请报停和退网；居民住宅楼内住户原则上不允许报停，特殊情况如确属长期无人居住使用的，可以申请报停。报停条件如下：
1、房屋产权人须向供热企业提供在外地工作或其它原因造成房屋无人居住的有效证明。
2、经供热企业认定，用热户的供热系统能够和热网系统有效分离，而且分离后不危害其他用热户用热或者影响室内公共设施安全运行。
3、报停用热户须征得四邻用热户的全面同意，并同其四邻用热户及供热企业签订报停责任界定协议。
4、用热户应在报停前向供热企业交纳缴采暖费25％的热能损耗补偿费和管网维护费。
第四十四条 下述几种情况不予报停：
1、不具备标准分户控制条件的和不能与系统断开的不予报停。
2、可能危害其他用热户用热或者影响室内公共设施安全运行的不予报停。
3、未售出的房屋不予报停。
4、“地热”采暖的用热户不允许报停和退网；其他用户退网，须自行将室内采暖设施全部拆除，同时保留采暖公共设施，不得影响上下左邻右舍正常用热，经供热企业现场核实认定及四邻用热户全面同意后方可。退网用户再入网时须重新交纳入网费。
5、其他没有特殊原因恶意报停的其他行为。
第四十五条 市区内各分散的小锅炉如不取得供热行政主管部门同意，不得停止对所供居民住宅区域的供热。
第五章 热价与收费
第四十六条 城市供热实行谁用热谁交费的原则，供、用热双方应严格执行物价部门批准的采暖费价格标准。
第四十七条 供热企业和用热户应当签订供用热合同，用热户按供、用热合同直接向供热企业缴纳采暖费，暂不具备条件的也可委托有关部门和单位代收。
第四十八条 新建房屋在尚未进户期间的采暖费，由建设单位缴纳。对常年空锁不使用的房屋，其采暖费由房屋产权人缴纳。
第四十九条 热费中已含供热企业产权的供热设施、设备折旧及设备维修维护费用，供热企业在更新、改造、维修其供热设施时不得以任何借口再向用热户摊派、征收各种费用。
第六章 法律责任
第五十条 热源企业、供热企业和用热户违反本办法和供热合同规定，给对方造成损失的，应当依法承担赔偿责任。
第五十一条 有下列行为之一者，由城市建设行政主管部门责令停止违法行为，限期改正，并按有关规定进行处罚：
（一）擅自建设城市供热工程或供热工程未经验收，或验收不合格投入使用的；
（二）未经建设行政主管部门审批，擅自建设小容量供热锅炉房的；
（三）不履行供热审批手续，擅自经营城市供热的；
（四）未按规定期限供热和擅自停热的，按减少供热时间折算标准热价进行处罚。连续3日或累计10日内以上供热达不到供热合格率，且室温度低于规定标准的，对供热单位按有关规定予以处罚，并追究主管负责人责任。按所欠供热时间，折合标准热价全额退还室内温度低于规定标准期间的用热户的采暖费；
（五）发生供热故障不能正常供热，未及时通知用热户和报告建设行政主管部门，又未及时抢修的，处以罚款。
第五十二条 用热户有下列行为之一者按下列规定处理：
（一）对不履行供热手续，私自增加供热面积或接通供热管道的，要求补办手续，处以单位及个人罚款；
（二）擅自在采暖系统上安装热水循环装置或放水装置及改变热用途的，除责令其限期拆除外，并处以单位及个人罚款；
（三）擅自拆改、移动供热管网、标志、井盖、阀门、仪表等供热设施的，处以单位及个人罚款；
（四）拒不缴纳采暖费情况严重的，供热企业可以按照规定的程序暂缓供热，限期或停止供热。
第五十三条 违反本办法规定阻挠有关部门抢修、维修城市供热设施，并造成经济损失的，责任单位或个人要依法承担相应的经济赔偿责任。
第五十四条 对拒不缴纳采暖费的用热户，由供热企业责令其限期缴纳，到期还不缴纳的，供热企业可申请人民法院强制执行。
第五十五条 本办法确定的行政处罚，由建设行政主管部门或委托其它部门组织实施。并制作处罚决定书，出具财政部门统一制发的票据，罚款全额上缴财政，用于供热建设。
第五十六条 妨碍供热部门人员执行公务的，应当给予治安管理处罚的，由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十七条 对行政处罚决定不服的，可以依照《中华人民共和国行政复议法》和《中华人民共和国行政诉讼法》的有关规定在60日内向本级人民政府提出行政复议或向上一级主管部门提出行政复议，也可在15日内向人民法院起诉。
第五十八条 供热部门的工作人员应廉洁奉公，对玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊、索贿、受贿等违法行为的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章 附 则
第五十九条 我市行政区域内的各旗县市区城关镇、建制镇及独立工矿区参照本办法执行。
第六十条 本办法通辽市建设局负责解释。
第六十一条 本办法自公布之日起施行。
交通部关于《１９７４年国际海上人命安全公约》１９９２年３个修正案生效的通知
交通部
交通部关于《１９７４年国际海上人命安全公约》１９９２年３个修正案生效的通知
交通部
19940727
交外发(1994)728号
国际海事组织海上安全委员会第６０届、６１届会议分别于１９９２年４月１０日和１２月１１日以ＭＳＣ·２４（６０）、ＭＳＣ·２６（６０）和ＭＳＣ·２７（６１）号决议通过了《１９７４年国际海上人命安全公约》（以下简称《安全公约》）的３个修正案。
在通过上述修正案时，海上安全委员会决定，根据《安全公约》第Ⅷ条的有关规定，其修正案在１９９４年４月１日被视为接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的缔约国政府或其商船吨位不少于世界商船吨位总和的５０％的缔约国政府通知国际海事组织秘书长反对该修正案。
根据国际海事组织通知，截至１９９４年４月１日止，只有英国明确表示反对ＭＳＣ·２６（６０）号决议。因此，按照《安全公约》规定，上述修正案将于１９９４年１０月１日生效，即从此日起，除英国对ＭＳＣ·２６（６０）通过的修正案予以保留外，其他缔约国必须执行上述３个修正案。我国是公约的缔约国之一，也将从此日起执行。现将该《安全公约》修正案的中文本发给你们，请届时遵照执行。
【名称】 附件一：《１９７４年国际海上人命安全公约》第Ⅱ----２章修正案----关于现有客船的消防安全措施
【题注】 （于１９９２年４月１０日以ＭＳＣ·２４（６０）号决议通过）
【章名】 全文
第１条 适用范围
１．将现有的第３款的编号改为３．１，并在其后补充新的３．２如下：
３．２ 尽管有３．１款的规定，当对载客超过３６人的客船进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时应符合下列规定：
．１ 所有使用于这些船上的材料应符合对１９９４年１０月１日或以后建造的船舶所提出的材料要求。
．２ 除了第４１----１条要求外，所有修理、改装、改建以及与之有关的舾装，涉及到５０ｔ或更多的材料更换时，所有材料应符合对１９９４年１０月１日或以后建造的船舶所提出的材料要求。
第３条 定义
２． 在现有的２２款后增加如下新的２２----１和２２----２款：
２２----１ 集中控制站系指具有下列集中控制和显示功能的控制站：
·１ 固定式探火和失火报警系统；
·２ 自动喷水器、探火和失火报警系统；
·３ 防火门位置指示屏；
·４ 防火门锁闭；
·５ 水密门位置指示屏；
·６ 水密门的开启和关闭；
·７ 风机；
·８ 通风／失火报警；
·９ 包括电话在内的通信系统；和
·１０ （公共）广播系统。
２２----２ 连续有人值班的集中控制站系指有专门指定的船员在其内连续值班的集中控制站。
第１７条 消防员装备
在现有的１．２．２款后增加下列内容：
对载客超过３６人的客船，每一套呼吸器应至少配备二套备用充气器。呼吸器所用的氧气瓶应能互换。
４ 在现有的３．１．１款后增加下列内容：
对载客超过３６人的客船，每一主竖区内应另增加配备二套消防员装备。
５ 在现有的第４款后增加下列内容：
第一主竖区内应至少存放二套消防员装备。
６ 在现有的第４１条后增加下列新的４１----１和４１----２条：
第４１----１条
１９９４年１０月１日以前建造的载客超过３６人客船的改进
１．本条适用于１９９４年１０月１日以前建造的载客载过３６人的客船
２．凡不满足适用于１９８０年５月２５日或以后建造船舶的Ⅱ----２章（在１９７４年国际海上人命安全会议通过的适用于新客船的１９７４ＳＯＬＡＳ公约的Ⅱ----２章）全部规定的客船应符合下列要求：
·１ 在１９９４年１０月１日以前满足第４１----２条款所规定的要求；
·２ 在１９９７年１０月１日以前满足第４１----２条２．３．４和５所规定的要求；
·３ 在２０００年１０月１日以前满足第４１----２条第６款规定的要求；
·４ 适用于１９８０年５月２５日或以后建造船舶的Ⅱ----２章全部的客船应在２０１０年１０月１日前满足要求。
３． 凡满足适用于１９９０年５月２５日或以后建造船舶要求的客船（满足经ＭＳＣ·１（ＸＬＶ），ＭＳＣ·６（４８），ＭＳＣ·１１（５５），ＭＳＣ·１２（５６），ＭＳＣ·１２（５７）以及ＭＳＣ·２２（５９）号决议通过的７４ＳＯＬＡＳ公约Ⅱ----２章修正案的客船）应符合下列要求：
·１ 在１９９４年１０月１日以前满足第４１----２条１款所规定的要求；且
·２ 在１９９７年１０月１日以前满足第４１----２条２．４款所规定的要求；且
·３ 在２０００年１０月１日以前满足第４１----２条６款所规定的要求；且
·４ 在２００５年１０月１日以前或在船舶建造满１５周年日之前；取两者中的迟者，满足第４１----２条５款
４． 就本条而言，凡符合本组织Ａ·１２２（Ｖ）号大会决议所通过的１９６０ＳＯＬＡＳ公约修正案第Ⅱ章Ｈ部分内全部要求的客船，可视为满足适用于１９８０年５月２５日或以后建造的客船要求（在１９７４年国际海上人命安全会议通过的，适用于新客船的１９７４ＳＯＬＡＳ公约Ⅱ----２章要求）的船舶。
第４１----２条
对１９９４年１０月１日以前建造的载客超过３６人客船的要求
１．１ 第２０条所要求的防火控制图和小册子中，应依据本组织制订的指南提供有关防火、探火和灭火的资料。
１．２ 每一消防巡逻人员应配有一台双向便携式无线电话机。
１．３ 按７．６，１７．３．２和３７．１５．１要求配置水雾枪
１．４ 按７．１．２，７．２．２和３７．１．５．２的要求配置手提式泡沫灭火枪
１．５ 配置的所有水枪应为经认可的，设有关闭装置的两用型水枪（即水雾／水柱型）。
２． 所有起居和服务处所、梯道和走廊应配有认可型的感烟式探测和失火报警系统，且应符合第１３条的要求。在非公用的浴室和没有失火危险或极少失火危险的环围处所非公用的浴室和没有失火危险或极少失火危险的环围处所如空舱（室）和类似处所，可不装设上述系统。在厨房装置感温探测器来替代感烟探测器。
３． 如梯道和走廊内的天花板是由可燃性材料构成，还应在这些地区的天花板上面布置与烟气探测和失火报警系统相连的烟气探测器。
４．１ 梯道围壁、主竖区舱壁以及厨房界限面上通常处于开启状态的铰链式防火门应为自动式，并应能从集中控制站和该门所在位置予以关闭。
４．２ 在连续有人值班的集中控制站内应设置能指示梯道围壁、主竖区舱壁和厨房界限面上的防火门是否关闭的显示屏。
４．３ 可能积聚油垢的厨房炉灶的排气管道，如穿过起居处所或有燃材料的处所时，应采用“Ａ”级分隔。第一厨房炉灶的排气管道应装有：
·１ 一个易于拆下清洁的集油器（盘），除非安装油垢清除装置作为替代；
·２ 一个位于排气管道下端的挡火闸；
·３ 能在厨房内操纵的抽风机关闭装置；
·４ 能扑灭排气管道内烟火的固定式灭火设施；和
·５ 布置恰当的检查和清洁孔
４．４ 只有公共盥洗室，电梯，由不可燃材料建成的用于存放安装设备的小间和开式的服务台可布置在梯道环围的界限内。布置在梯道环围的其它处所应：
·１ 为永久封闭的空室，且无电气系统通过；或
·２ 采用符合第２６条规定的“Ａ”级分隔将其与梯道环围分隔开。这些处所可以通过所设的符合第２６条要求的“Ａ”防火门直接通向梯道环围。在这些处所内应安装自动喷水器系统。然而住室应直接有通向梯道环围的开口。
４．５ 除了公共处所、走廊、公共盥洗室、特种处所、第２８．１．５条规定的其它梯道环围、开敞甲板处所以及本条４．４．２所述处所外，其它处所不允许有直接通向梯道环围的开口。
４．６ 如果第２６．２．２条规定的第（１０）类现有的机器处所和能直接通向梯道环围的服务台内室采用感烟探测器进行保护，且服务台内室只配置限制失火危险的家具时，它们可以被保留。
４．７ 除了第Ⅱ----１／４２和第Ⅲ----１１．５条规定的应急照明外，在包括梯道和出口等在内的脱险通道全线（包括拐弯和叉路口处），距甲板高不超过０．３ｍ处应布置灯光或萤光条形显示标志。该显示标志应使旅客能辩认出整个脱险通道并迅速地认别出脱险通道出口。如果使用电力照明设备，它应由应急电源供电，且其布置应使在任一单独灯光出现故障或有一条照明带被切断时将不会导致显示标志失效。此外，所有脱险通道标志和消防设备位置标志牌应采用萤光材料制成。主管机关应保证这些灯光或萤光照明设备的鉴定、试验和使用符合本组织制订指南的规定。
４．８ 应设有一套通用应急报警系统。警报声响应能遍及整个起居处所以及船员通常工作的处所和开敞甲板。其声压级应符合本组织制订标准的要求。警报信号一旦被引发后，在其被手动切断或被广播系统广播临时中断前应能连续地工作。
４．９ 应设有广播系统或其它有效的通信设施，并应在整个起居、公共和服务处所、控制站及开敞甲板都能听得见由它们发出的广播。
４．１０ 设在梯道环围内家具的座位数应加以限制，每一层甲板的每一个梯道环围内的座位数不应超过６个。应将它们加以固定，并由限制失火危险材料制成。这些家具应不阻塞旅客脱险通道。主管机关可准许在梯道环围内的主接待区增加座位数，如果这些座位是固定式，由不燃材料制成且不阻塞旅客脱险通道。在住室内构成脱险通道的乘客和船员走廊上不允许设置家具。除了上述规定外，可以允许在梯道环围内布置不燃材料构成的存放安全设备的小间。
５． 起居和服务处所、梯道环围以及走廊应装有符合第１２条要求的自动喷水器／探火和失火报警系统或者符合本组织制订的指南要求的认可等效喷水器系统。在非公用浴室和没有失火危险或极少失火危险的处所，如空舱（室）和类似处所可以不安装喷水器系统。
６．１ 除非经主管机关批准可以使用其它等效材料外，在起居和服务处所内的所有梯道应为钢骨架结构，且应在“Ａ”分隔构成的环围内。所有环围开口应采取可靠有效措施封闭，除非：
·１ 如甲板间所处甲板的完整性是用适当的舱壁和门来保持时，仅连续二层甲板的梯道可不予围蔽。当一个梯道被围蔽在甲板间内时，梯道围壁应按第２６条附表要求加以保护。
·２ 如果整个梯道是位于公共所内，这样的梯道可以布置在公共处所的开敞处。
６．２ Ａ型机器处所应装有符合第７条要求的固定式灭火系统。
６．３ 穿过两主竖区间防火分隔的通风导管应装有故障安全型自动关闭档火闸，该档火闸还应能从防火分隔的任一侧由人工手动关闭。此外，在服务于起居和服务处所和梯道环围的通风导管上应装置能在环围内进行人工操作的故障安全型自动关闭档火闸，如果通风导管贯穿这些环围的话。穿过主竖区防火分隔而不服务于该分隔两侧处所的通风导管，或穿过梯道环围而不服务于该环围的通风导管不必装有档火闸，如果该导管是按Ａ----６０级标准建造，并且导管在梯道环围段内无开口存在，或者在非直接服务的总管上无开口存在。
６．４ 特种处所和滚装货处所应分别符合第３７和３８条要求。
６．５ 在梯道围壁、主竖区舱壁和厨房界限面上的通常保持开放状态的所有防火门，应能从集中控制站和就地予以释放关闭。
【名称】 附件二：《１９７４国际海上人命安全公约》第Ⅱ----１章修正案----关于现有滚装客船
【题注】 （于１９９２年４月１０日以ＭＳＣ·２６（６０）号决议通过）
【章名】 全文
第１条----适用范围
将３重新编号改为３．１，并在３．１之后插入新的３．２，内容如下：
“３．２尽管有３．１的规定，但为满足第８．９条要求而进行的修理、改装、改建。”
第８条----客船破舱稳性
１．标题后的原有文字由下列文字取代：
“（依据９的规定，２．．３．１至２．３．４、２．４、５和６．２适用于１９９０年４月２９日及以后建造的客船。７．２、７．３和７．４适用于所有客船”。
２．在现有２．３．４之后增加新的２．３．５：
“２．３．５对于具有第Ⅱ----２／３条定义之滚装装货处所或特种处所，并在１９９０年４月２９日之前建造的客船，主管机关可以允许：
·１ 降低２．３．１所定义的剩余复原力臂曲线最小范围要求；和
·２ 根据下列公式计算２．３．３所提及的剩余复原力臂：
ＧＺ（ｍ）＝横倾力矩／排水量
但在任何情况下，ＧＺ不应小于０．０９ｍ”
３．在８后增加新的９：
“９ 具有第Ⅱ----２／３条定义之滚装装货处所或特种处所，并在１９９０年４月２９日之前建造的客船，应符合经ＭＳＣ·１２（５６）决议修正的本节规定要求并根据Ａ／Ａｍａｘ值，不迟于下述日期，附合２．３．５要求。Ａ／Ａｍａｘ在由海上安全委员会１９９１年６月召开的第五十九届会议所拟定的“用简化的Ａ２６５（Ⅷ）决议方法评估现有客滚船的生存能力的计算步骤”（ＭＳＣ／Ｃｉｒｃ．５７４）附录中给予定义。
Ａ／Ａｍａｘ值 满足要求日期
小于７０％ １９９４年１０月１日
大于或等于７０％但小于７５％ １９９６年１０月１日
大于或等于７５％但小８０％ １９９８年１０月１日
大于或等于８０％但小于８５％ ２０００年１０月１日
大于或等于９０％但小于９５％ ２００５年１０月１日
本条规定不必适用于Ａ／Ａｍａｘ值大于或等于９５％的船舶。”
【名称】 附件三：《１９７４年国际海上人命安全公约》修正案
【题注】 （于１９９２年１２月１１日以ＭＳＣ·２７（６１）号决议通过）
【章名】 全文
进入油轮货区中处所
１ 在规则第Ⅱ----１／２条第１１款之后增加：
“１２ 油轮即１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９７８年议定书附则Ⅰ第１条所规定的油轮。”
２ 增加新的第Ⅱ----２／１２----２条：
“第１２----２条 进入油轮货区中处所
１ 本条适用于１９９４年１０月１日或以后建造的油轮。
２ 到达隔离空舱、压载舱、货舱和货区的其他处所将直接从开敞甲板进入，以确保全面的检查。到达双层底处所可经过货泵舱、泵舱、深隔离空舱，管子隧道或类似的舱室进入，以考虑通风状况为条件。
３ 对通过水平开口，舱口或入孔到达，尺寸应足以让配带自储式吸气装置和保护设备的人员上下梯子不受阻碍，而且还应提供安全出口以便将负伤人员从处所的底部提升上来。最小的安全出口应不小于６００ｍｍ×６００ｍｍ。
４ 对通过垂直开口，或提供穿过处所长度和宽度的入孔到达，则最小的安全出口应不小于６００ｍｍ×８００ｍｍ，高度不超过从底壳板起６００ｍｍ，除非备有格子板或其他的踏板。
５ 对于载重吨小于５，０００ｔ的油轮，在特殊的情况下，主管机关可以批准较小的尺寸，如果能证明能通过该类开口或将负伤人员搬走，并使主管机关满意。”
规则第Ⅱ----１／３７条----驾驶室和机舱之间的通信
３ 现在的条编为１款并增加下列内容：
“２． 对于１９９４年１０月１日或以后建造的船舶，下列要求代替第１款的规定适用：
至少应备有两部独立的装置为从驾驶室向机器处所下命令，或向通常控制推进器的速度和方向的控制室下命令；其中一部将是机舱车钟，在机器处所和驾驶室提供可视命令和回答的显示。适当的通信手段应被提供给从驾驶室和机舱至可以控制推进器推进速度的方向的任何其他位置。”
规则第Ⅱ----１／４２条----客船应急电源
４ 在第Ⅱ----１／４２条３．２款之后插入下列一款：
“３．３ 第３．１．２款中下列规定将不适用１９９４年１０月１日或以后建造的船舶：
除非备有第二台启动应急发电机的单独装置，单一的贮存的能量源应受到保护，以免被自动启动系统全部耗光。”
规则第Ⅱ----１／４３条----货船应急电源
５ 在规则第Ⅱ----１／４３条第３．２款后插入下列一款：
“３．３ 第３．１．２款中下列规定将不适用于１９９４年１０月１日或以后建造的船舶：
除非备有第二台启动应急发电机的单独装置，单一的贮存的能量源应受到保护，以免被自动启动系统全部耗光。”
规则第Ⅱ----１／４４条----应急发电机组启动装置
６ 在第Ⅱ----１／４４条第２款后插入下列一款：
“２．１ １９９４年１０月１日或以后建造的船舶，应符合下列要求，下列要求代替第２款第２句的规定：
贮存的能源将受到保护，以免被自动启动系统耗尽，除非备有第二个独立的启动装置。此外，应备有第二个能源，供额外启动３０ｍｉｎ，除非能有效使用人工启动。”
规则第Ⅱ----１／４５条----预防振动、火灾和电源产生的其他危险
７ 在规则第Ⅱ----１／４５条的３．２款后插入下列一款：
“３．２----１ 对于１９９４年１０月１日或以后建造的船舶，３．１款的要求不妨碍使用有限的且局部接地的系统，但任何可能产生的电流不会直接通到任何危险处所。”
８ 在４．２ 款后插入以下内容：
“４．３ 对于１９９４年１０月１日或以后建造的船舶，应符合下列要求。
下列要求取代４．１款的规定。
·１ 除４．３．２款允许者外，接地分流系统不应在油轮上使用。
·２ 第４．３．１款的要求不妨碍使用接地的本征安全线路，此外，在主管机关认可的情况下，使用下列接地系统：
．２．１ 供电，控制线路和仪表装设线路，如有技术上和安全上的原因，不能使用不接地系统，但船体上的电流在正常和发生故障的情况下都不超过５Ａ；或
．２．２ 限定的和局部接地系统，但任何可能产生的电流不会直接通到任何危险处所；或
．２．３ 有效值１０００Ｖ及以上的交流电网络（线至线），但任何可能产生的电流不会直接通到任何危险处所。”
关于新船防火要求的第Ⅱ----２章修正案
第Ⅱ----２／１条----适用范围
９ 第１．１款修改为：
“１．１ 除另有规定者外，本章第Ａ．Ｃ和Ｄ节将适用于１９８６年７月１日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，而本章第Ｂ节将适用于１９９４年１０月１日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。”
１０ 在第２款现行的句子后加上下列内容：
“而对于１９９４年１０月１日前建造的船舶，主管机关应确保符合经决议ＭＳＣ·１（ＸＬＶ）．ＭＳＣ·６（４８）、ＭＳＣ·１３（５７）、ＭＳＣ·２２（５９）和ＭＳＣ·２４（６０）修正的１９７４年国际海上人命安全公约第Ⅱ----２章第Ｂ节适用的要求。”
规则第Ⅱ----２／３条----定义
１１ 增加以下新的第３３款：
“３３ 对于１９９４年１０月１日或以后建造的船舶，将适用下列定义，并取代第９款中规定的主竖区的定义：主竖区系指船体、上层建筑和甲板室以“Ａ”级分隔分成的各段，它在任何一层甲板上的长度和宽度一般都不超过４０ｍ。”
消防总管和消防泵规格
规则第Ⅱ----２／４．４．２条
１２ 在第４．２款后加上下列内容：
“４．２．１在１９９４年１０月１日或以后建造的客船，应符合下列要求。下列要求取代第４．２款的规定：
在两泵同时工作并通过第８款规定的水舱和足够的消防栓输送第４．１款所规定的水量时，在所有的消防栓处应保持有最低压
２力；对于４０００总吨及以上的船舶，最低压力为０．４Ｎ／ｍｍ，对于
２４０００总吨以下的船舶，最低压力为０．３Ｎ／ｍｍ 。”
规则第Ⅱ----２／４．３．３．３条
１３ 在第３．３．３款后增加下列内容：
“３．３．３．１ 对于１９９４年１０月１日或以后建造的船舶，根据第３．３．３款规定将提供的选择性装置应为单独驱动，电力操作的应急消防泵，其电源和通海接口应位于机器处所外部。”
规则第Ⅱ----２／４．３．３．２．９条
１４ 在第３．３．２．８款后增加下列内容：
“３．３．２．９ 在１９９４年１０月１日或以后建造的船舶，应符合下列要求。下列要求取代第３．３．２．６款的规定：装有消防泵的处所不应与Ａ类机器处所的边界或装有主消防泵的那些处所相连接。如不可行，两个处所之间的共用舱壁应绝缘至第４４条中控制站所要求的等效的结构防火标准。”
二氧化碳释放装置
１５ 在规则第Ⅱ----２／５条第２．４款后增加下列款项：
“２．５ 在１９９４年１０月１日或以后装于船上的二氧化碳系统应符合下列要求：
１ 须配备两个分离式控制器，将二氧化碳释放到保护处所并确保警报器的活动。一个控制器须用来将气体从储存瓶罐中排出。第二个控制器须用于打开将气体送到保护处所的管道的阀门。
２ 两个控制器须置于清楚标明具体处所的释放盒内。
如果装有控制器的盒子被锁住，盒子的钥匙须放在盒子附近的易打碎玻璃型围壁中。”
禁止新安装卤化烃系统
１６ 以下列内容代替第Ⅱ----２／５条第３．１款：
“３．１ 只允许在机器处所，泵室和只用于装运车辆而不装任何货物的货舱中使用卤素碳水化合物作为灭火剂。禁止在所有船上新安装卤素碳水化合物系统。”
规则第Ⅱ----２／１３----固定式探火和失火报警系统
１７ 由下列内容代替１．６款：
“１．６ 指示装置最少应指示探测器或已经操作的人工操作信号点所在区段的位置。至少有一个装置位于船员的负责人员随时（在海上或在港内）易于到达的地段，但船舶不作业时除外。一台指示装置应位于驾驶台，如果控制板位于总防火控制站的话。”
１８ 由下列内容代替１．８款：
“１．８ 如果探火系统不包括遥远识别每一单个探测器的装置，通常不应允许在起居处所、服务处所和控制站内有涉及一个以上甲板的区段，（含有围蔽梯道的区段除外）。为了避免延误识别火源，包括在每一区段的围蔽处所的数目将以主管机关确定的数目为限。在任何区段决不应允许有５０个以上的围蔽处所。如果探测系统装有遥控的和单独识别的探火器，则各区段可涉及几层甲板并服务于任何数目的围蔽处所。”
１９ 由下列内容代替１．９款：
“１．９ 在客船上，如果没有能够遥控的和单独识别的探火器，则探测器的区段不为船舶两侧的处所服务，也不为多于一层甲板的处所服务，而且都不应位于一个以上主竖区，除非主管机关满意地认为船舶的防火保护不会降低，可允许探测器的区段为船舶两侧和多于一层甲板服务。在装有单独识别探火器的客船上，一区段可为船舶两侧的处所和几个甲板上的处所服务，但可能不在一个以上的主竖区。”
２０ 增加以下１．１５款：
“１．１．５ 带有区域地址识别能力的探火系统在１９９４年１０月１日或以后安装应这样布置：
----环路不能在一处以上被火烧坏；
----备有装置确保在线圈上出现的故障（例如断电；短路；接地）不会使整个环路失效；
----所有的装置能使该系统在发生故障时（电力、电子、信息系统）恢复至初始形状。
----第一次发出的火警将不会阻碍任何其他的探测器再发火警。”
第２０条 防火控制图和防火演习
２１ 新增第２０．４条如下：
“在载客超过３６人的船上，本条所要求的防火控制图和小册子应根据本组织＊颁布的导则提供有关防火、探火和灭火的资料”。
规则第Ⅱ----２／２４条----主竖区和水平区
２２ 第１．１款修改为：
“１．１ 在载客超过３６人的船上，船体、上层建筑及甲板室应以“Ａ----６００级分隔”分为若干主竖区。阶层和壁凹应减至最少量，但如属必需者，则亦应为“Ａ----６０级分隔”。当２６．２．２（５）、２６．２．２（９）或２６．２．２（１０）类处所是在该分隔的一侧时，标准可降为Ａ----０级分隔。”
２３ 第２款修改为：
“２ 只要实际可行，舱壁甲板以上的形式主竖区限界面舱壁，应与直接在舱壁甲板以下的水密分舱壁位于同一直线上。主竖区的长度和宽度最大可延伸到４８ｍ，以便将主竖区两端与分舱水密舱壁相吻合，或以便将一个大的扩充为主竖区的整个长度的公共处所，但主竖区的全部面积在任何甲板上不应大于１，６００平方米。主竖区的长度和宽度就是以之为界的舱壁的最远点之间的最大距离。”
２４ 删去表２６．３的旁注
规则第Ⅱ----２／２５条----主竖区内的舱壁
２５ 在第２款第一句的开头，增加下列内容：
“在载客不超过３６人的船上”。
２６ 由下列内容代替第３款：
“３ 所有应为“Ｂ”级分隔的舱壁，除第２款中所述的走廊舱壁外，应从甲板延伸到甲板并延伸到船壳或其他边界，除非连续的“Ｂ”级天花板或装在舱壁两侧的衬板至少有与舱壁同样的耐火性，在这种情况下，舱壁可在连续的天花板或衬板处终止。”
规则第Ⅱ----２／２６----载客超过３６人的船舶舱壁和甲板的防火完整性
２７ 第２．１款修改如下：
“２．１ 表２６．１应适用于不以主竖区或水平区为界的舱壁。表２６．２应适用于在主竖区不形成阶层的，或不以水平区为界的甲板。”
２８ 第２．２（３）款，删去“和休息室”一词。
２９ 第２．２（４）款修改为：
“（４）撤离站和外部逃生路线。
救生艇筏存放区。
开敞甲板处所和形成救生艇和救生筏登乘和降落站的围蔽式散步场所。
室内和室外集合站。
用作逃生路线的室外梯道和开敞甲板。
船侧至空载航行状态中的水线，上层建筑和位于救生筏及撤离滑登区下面和附近的甲板室。”
３０ 在第２．２（７）款中，在末尾增加“操作室”一词。
３１ 从第２．２（９）款中删去“操作室”一词。
３２ 在第．２．２（１１）款中，删去“驱动”和“发电机”之间的“应急”一词，并删去第一行、第二行和第十二行中的“特种处所”。
３３ 删去第２．４和２．５款，并将现有的第２．６款重新编为新的第２．４款。
３４ 删去现有的第２．７款并增加新的２．５款如下：
“．５ 主管机关应确定，有关（５）类处所，表２６．１中的绝缘值是否应适用于甲板室和上层建筑的末端，表２６．２中的绝缘值是否应适用于露天甲板。表２６．１或２６．２中（５）类处所的要求决不应迫使将那些主管机关看来无需封闭的处所封闭起来。”
３５ 由下列内容代替２６．１和２６．２：
ａ 当相邻处所在同一数列种类并出现标题ａ，如果主管机关认为没有必要安装的话，此类处所之间无需安装舱壁或甲板。例如在（１２）类，在厨房与配膳厅之间不必要求装舱壁，如配膳厅舱壁和甲板能保持厨房界限的完整性。但厨房与机器处所之间即使两个处所都在（１２）类中，也需要有舱壁。
ｂ 船侧至空载航行状态中的水线、上层建筑和位于救生筏及撤离滑登区下面和附近的甲板室，可以降低至Ａ----３０。
ｃ 当公共厕所完全设在梯道围壁内，则梯道围壁内的公共厕所可为“Ｂ”级完整性。”
３６ 删去表２６．３和２６．４。
规则第Ⅱ----２／２８----逃生措施
３７ 从第１．１款最后一句中删去“居住或”一词。
３８ 由下列内容代替第１．４款：
“１．４ 只有一条逃生路线的走廊，休息室或部分走廊应于禁止。”
３９ 由下列内容代替第１．５款：
１．５ 第１．１款及第１．２款要求的逃生措施中至少应有一条
不作为主竖区或水平区限界面的舱壁 表２６．１
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 处 所 ｜（１） ｜（２） ｜（３） ｜（４） ｜（５） ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜控制站 （１） ｜Ｂ－０ａ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜梯道 （２） ｜ ｜Ａ－０ａ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜Ａ－０ ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜走廊 （３） ｜ ｜ ｜Ｂ－１５｜Ａ－６０｜Ａ－０ ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜撤离站和外部逃生路线（４） ｜ ｜ ｜ ｜Ａ－０ ｜Ａ－６０｜
｜－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜开敞甲板处所 （５） ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ － ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
不分页显示 总共2页 1 [2]
下一页